Há uns tempos começaram a colocar lombas, daquelas largas, em asfalto, em algumas ruas da Quinta do Conde.  Muitos condutores não gostam deste tipo de obstáculos, mas eu sou um fã e só tenho pena de na minha rua não haver uma de dez em dez metros.  Tenho a certeza que se assim fosse não teria tido de assistir esta noite aos últimos momentos da vida de um gato atropelado.

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Gatos ?? oh valha-me deus…

Desta vez foi um gato — que também tem direito à vida e que também não é nada agradável de ter de remover do meio da rua. Da próxima pode ser um cão ou uma criança. O que interessa é que a velocidade em zonas residenciais, como esta em que vivo, mata.

Por outro lado, as lombas obrigam-te a andar a menos de 50km/h que é o limite dentro das cidades.

Além do mais, estragam completamente o carro!

Há 2 processos na evolução de um país:
1º instalar lombas
2º instalar rotundas
3º fazer as vias em condições / paralelas / largas / etc…

Se reparares nós já passamos por estas fases todas (estamos agora no terceiro ponto EM ALGUNS SÍTIOS)!

Se fores para um país menos desenvolvido que nós (por exemplo, República Dominicana), vais ver que usam e abusam das lombas e já começam a aparecer rotundas a torto e a direito ;o)

Hugz,
Luís

Vivo numa zona residencial, dentro de uma localidade. A minha rua é de sentido único e tem apenas casas de um lado e outro. Algumas crianças ainda brincam na rua. E mesmo assim há uns doidos que passam por aqui de carro ou mota a 80/90 Km/h. O problema é que as pessoas não cumprem os limites de velocidade, a não ser que haja radares ou polícia por perto. Se as lombas servirem para fazer que estes loucos andem dentro da lei, por mim podem encher a Quinta do Conde delas.

PS: Atenção que refiro-me a lombas, daquelas que dão para fazer de passadeira de peões, não àquelas lombinhas que não são mais que ressaltos na estrada.

Acho que há quem ainda não percebeu a diferença entre lombas e lombinhas. Eu também sou a favor das lombas (ou lombonas) nalgumas zonas. Por outro lado, alguns malucos passam a toda a velocidade por cima das tais lombinhas.
Na Holanda, só para referir o sítio mais recente, vi muitas dessas lombas largas. Vi também outro sistema curioso, que também resulta: em ruas de sentido único o estacionamento (em espinha ou na perpendicular) é em grupos alternados nos dois lados da rua. Isto faz com que a faixa de rodagem (utilizável) seja às curvas, obrigando a reduzir a velocidade.
Um sítio onde vi isso foi na rua paralela à última antes de se virar para a KMTO em Den Helder, indo de bicicleta ou a pé: vê aqui.

Essa do estacionamento alternado é uma excelente ideia!